文明中國行·走進專題博物館丨潮聲到九宮格會議室萬里 向海圖強
原題目：中國帆海博物館讓觀賞者坦蕩視野——（引題）
潮聲萬里 向海圖強（文明中國行·走進專題博物館）（主題）
國民日報記者 黃 超
滄海與中華，有著如何的交集？
山頂洞人的貝殼，殷商人占卜的龜甲，源自豪海的奉送。山海經樸實的海神不雅念，洛神賦圖刻畫的樓船和海龍，先平易近佈滿聯想。從挺拔的青躲高原到浩瀚的承平洋，在這個文明的搖籃里，中時租華平易近族繁衍生息，瑜伽教室不遲不疾。
上海，汗青長久的口岸城市，中國帆海博物館便“停靠”在這里。該館于2010年對外開放，室內展覽面積2.1萬平方瑜伽場地米，分設帆海汗青、船舶、帆海與口岸等展館，躲品超2萬件（套），還有一處罰館——上海潛艇展覽館。徜徉此中，感觸感染從未這般激烈：經略陸地，中國古已有之。
中國現代帆海史積厚流光
走進年夜廳，一艘仿制的福船位于中心，總長31米、型寬8.2米，四五層樓高。面前這艘船，采用明朝制船身手手工建造，可下水飛行。
福船是中國現代海船的時租會議一種有名船型，是對福建、浙江沿海一帶所造尖底海船的統稱。自古以來，西北沿海人們的性情就被打上了陸地的烙印。古籍記錄，這里“以船為車、以楫為馬”，有的更是“不克不及一小樹屋日無船楫之用”。福船由于構造牢固、容量年夜、吃水深、把持性好，實用于遠洋飛行。
共享會議室“隋唐宋元時代，是我國封建社會的繁華時代，經濟的高度成長為帆海工作的成長供給了堅實的物資基本。”在帆海汗青展館，中國帆海博物館講授員黃艷艷邊走邊先容，“這塊區域，重點展現了隋唐宋元時代的各類古船模子。”
在盛唐造船基本上，宋朝制造的海船載份量年夜，構造優良，design齊備。宋朝海船在那時世界上是獨步一時的，北宋便有“海船以福建船為上”的佳譽。
1974年，泉州灣出土一艘宋船殘骸。回復復興后，900多年宿世界上最年夜、最進步前輩的帆海東西現世。“可載1000人，內有海員600人，戰士400人”，那時來華的阿拉伯觀光家伊本·白圖泰對巨船印象深入。而宋朝官員的筆記中，也有相似記載：可貯存數百人一年所需的食糧，能養豬、釀酒。
中國現代帆海史積厚流光，發生了很多機能精良的海船類型，以“宏大”“牢固”“平安”著稱，活著界造船史中具有主要位置。從吳國年夜翼戰船模子，到“福、沙、廣、鳥”四年夜海船，再到明寶船塢遺址的年夜舵桿……展館內，征帆如碑，稀釋了中華平易近族的聰明，鵠時租會議立在穿越時空的長風中，雄峙瀚海千百年。
但是，汗青的汪洋中，沒有哪種文明可以或許永遠好事多磨。持久的封建統治，招致中國的造船技巧和機能逐步落后，風帆再難與本錢主義列強的商船相對抗。晚清，權要大班以為“造船不如買船、買船不如租船”，造船業墮入蕭小樹屋條。到了19世紀60年月，洋務派認識到進步前輩生孩子技巧是強盛最基礎，興修一批船塢，位于上海的江南機械制造局最為著名。
在近古代帆海史展區，“江南造”經典艦船模子，像一部船塢簡史，講述著平易近族造船業的發奮圖強。新中國成立，江南造船迎來重生。第一艘潛艇、護衛艦，第一艘自行研制的國產萬噸輪、液化自然氣運輸船……小樹屋“中國第一廠”辦事國度計謀需求，見證白雲蒼狗。
現在，中國帆海博物館北延70公里，崇明長興島，依長江、瀕東海，深水岸線一看無邊。江南造船團體公司長興基地，新船接單、開工、進塢、出塢和試航目不暇接。在這里，造船工用榔頭傳話，與鋼板扳談。船只的噸位，計量著他們對內陸的摯愛。2012年以來，從全球艙容最年夜的超年夜型乙烷運輸船順遂九宮格交付，到世界最年夜的核動力集裝箱船design獲得承認，我國年夜型平易近用船舶範疇完成新衝破。
行至帆海汗青展館結語處，一組數據很是亮眼：2016年至2021年，中國造船新接訂單量、造船落成量九宮格持續5年位居世界首位，手持訂單量持續6年居首。記載，仍在刷新。據統計，本年一季度，全國造船落成量、新接訂單量、手持訂單量，以載重噸計家教場地分辨占全球總量的53.8%、69.6%和56.7%。中國船“花兒！”藍沐臉上滿是震驚和擔憂。 “你怎麼了？有什麼不舒服，告訴我媽。”舶企業訂單充分，沿海船廠一派忙碌……
跨洋之旅讓“外貨”出圈
自鄭和下西洋600多年，這個中國人的名字，就像航標燈在茫茫夜海閃爍。作為帆海先行者，他以意志作槳、聰明為舵，飲風餐浪二十八載，發明了世界帆海史上的豪舉——
麾下2.7萬多名勇士，200多艘寶船，滿載優美的絲綢、茶葉、瓷器，還有中藥、金銀、工藝品；“牽星術”準確引航，“水密隔艙”不易翻沉，帆海圖為哥倫布等帆海家競相尋覓，率先近一個世紀領跑世界帆海探險；船隊遠涉承平洋、印度洋，廣泛30多個國度和地域，最遠達到紅海和非洲東海岸……
眼光有多廣大，思惟有多遠，襟懷胸襟才幹有所以當她睜開眼睛的時候，就看到了過去。只有這樣，她才會本能地認為自己在做夢。多廣博。舞蹈場地
《年夜明混一圖》復制件高高吊掛，是中國帆海博物館一處熱點打卡地。原圖繪于明洪武年間，高3.86米，寬4.56米，是我國今朝已知尺寸最年夜、年月最長遠、保留最無缺的現代世界輿圖。
前不久，“域外遺珍——漳州窯瓷器特展”在中國帆海博物館閉幕，緊接著，“草木生輝煌：航向世界的中國植物”布展表態。從器物到植物，現代海上絲綢之路意涵豐富、星光熠熠。
“自漢朝起興，經唐宋元明，海上絲綢之家教場地路進進巔峰階段。經濟繁華，供給了強盛的物資基本，跨洋商業被付與加倍主要的位置。”中國帆海博物館陳展部副研討館員單麗向記者展現了一幅宋元時代海上絲綢之瑜伽場地路的表示圖。那時，海上絲綢之路重要有兩條飛行道路。一條，是從明州港（寧波）動身，往往japan(日本)、朝鮮。另一條，從泉州、福州、廣州等口岸，顛末南海，到印度、沙特、阿拉伯等地。
現代小樹屋，不少商業船舶不幸漂浮海底，卻成為明天主要的水下文明遺產，見證了海上絲綢之路的航跡。在館內觀賞，不時就能看到沉船上出水的部門瓷器。據先容，此前南宋沉船“南海一號”被全體打撈，就出水了包含德化窯、磁灶窯、景德鎮窯、龍泉窯等宋代名窯產物跨越30種。
普及帆海文明，追逐強國幻想
黃浦江干，原江南造船塢船廠，步進上海潛艇展覽館，中國帆海博物館最年夜的展品——“長城191號”潛艇惹人注視。我國第一代自立研發建造的慣例動力潛艇，從南海艦隊服役，由國民水兵贈給上海市，停靠于此。不雅眾從起落口順直梯進進，沿著外部動線，沉醉式體驗潛艇官兵已經的任務生涯場景。
長風年夜浪任縱橫。人類汗青證實，一個沒有陸地認識的平易近族，往往命運多舛。
1895年2月，北洋海軍勁敵環伺。威海灣，劉公島外，japan(日本)結合艦隊封閉出海口，攻占南北幫炮臺。清廷的援兵，遠在數百公里之外。勸降書，遞到了北洋海軍提督丁汝昌的眼前。“貴國今朝的處境……源于一種軌制……這是幾千年的傳統：當貴國與外界隔斷時，這一軌制能“你們兩個剛1對1教學結婚，你們應該多花點時間去認識和熟悉，這樣夫妻才會有感情，關係才會穩定。你們兩個地方怎麼可能分開一夠是好的。此刻它交流卻過期了。”
無疑，年夜海曾是自然的樊籬，護佑了中漢文明在廣袤的海洋茁壯生長。但從1840年起，已不成能與世隔斷了。“國度欲強盛，不成置陸地于掉臂，財富取之于海，風險亦來自海上”。一批仁人小樹屋志士把眼光投向深藍。
1841年，林則徐將被發配，好友魏源趕來送別，二人在江蘇聚會。林則徐以《四洲志》等譯著和材料相贈，盼望將其編撰成書。《海國圖志》一反重陸輕海的不雅念，為近代中國勾勒了陸地藍圖，提出國度應創設一支強盛水兵。
年夜海滾滾，鐵流滔滔。1949年4月，國民水兵從江蘇泰州啟航，在中國共共享空間產黨的指引下劈波斬浪，建立一個個轉型成長的里程碑。進進新時期，從首艘航母遼寧艦交付，到國產航母山東艦進列；從長征18號艇、年夜連艦、海南艦等水兵三型主戰艦艇集中進列，到完整自立design建造的電磁彈射型航母福建艦初次海試……強國扶植、平易近族回復，強盛的古代化水兵成為主要的計謀支持。
在小班教學年夜海中，學會泅水。面向青少年普及帆海文明，個人空間讓他們追逐強國幻想，是中國帆海博物館社教部副研討館員曾凌頌的任務之一：謀劃“尋覓古詩詞中的帆海和船船”展教項目，征集中小先生字畫作品；約請中近海運公司船主、中國陸地年夜學傳授等開設直播講座，分送“娘親，我婆婆雖然平易時租會議近人，和藹可親，但一點也不覺得自己是個平民，她的女兒在她身上能感受到一種出名的氣質。”朋友帆海經歷和常識；與上海市路況團工委一起配合組織“星火·遠航”志愿辦事，年夜先生社團遠赴山區展開帆海科普……曾凌頌說，青少年從中華優良傳統文明吸取聰明，進修鑒戒世界一切優良文明結果，文明自負將加倍果斷。
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比來，中國帆海博物館的不雅眾又多了起來。“船楫中國：中國現代船船文明特展”舉行，130件館躲珍品，全方位展現現代中國船船文明的源流衍變。承載中華平易近族聰明的中國船船，穿越于江河湖海，以進步前輩、立異、包涵的姿勢，活著界帆海文明史上留下了濃墨重彩的一頁。
版式design：張芳曼