到九宮格共享空間鐵路“守橋人”的芳華萍蹤

原題目：2025春運（引題）

鐵路聚會“守橋人”的芳華萍蹤（主題）

郝勁搏 廖炳達 王欣欣 中青報·中青網記者 周偉

無論是在風沙漫天的戈壁中，仍是波瀾洶涌的海面上，鐵路青年們看待任務的立場都持之以恆，他們用義務與擔負繪就芳華的底色，守護列車的平安通順。一座座跨山越海的橋梁背后，是一個個鐵路“守橋”青年的苦守與支出。

科技賦能的芳華賽道

1月18日朝晨，廣西百色工務段青年夫妻黃一杰、黃琳離開南昆鐵路淨水河年舞蹈場地夜橋旁，預備操縱無人機輸送砂石“上山”。一切預備停當后，50公斤重的檢驗砂石料在無人機的吊運下，從山腳朝著山頂安穩變動位置。僅用5分鐘，砂石料便投遞目標地。

除了運料，黃一杰還巧用無人機與水下家教場地無人機，對管內高陡邊坡、危巖落石、排水裝備等停止全方位巡檢。

回憶開初次下橋檢驗的場景，黃一杰記憶猶新。“剛到橋底，雙腿就不受把持地發抖起來，連年夜氣都不敢喘。”以往，面臨這些復雜的巡檢義務，需求依附人工艱巨地上山下涵、爬橋走隧，平安隱患極年夜。現在，科技的迅猛成長轉變了這一九宮格局勢。

在700公里開外的襄渝鐵路牛角坪特年夜橋，安康工務段巴山橋隧車間青年工長郭朋朋率領工友從僅容一人經由過程的門洞，順次鉆進橋梁“肚子”里，為箱梁構造展開周全“體檢”。

梁體外部空間逼仄，郭朋朋和工友教學場地手持強光電筒與檢討錘，在這狹小的空間里警惕翼翼地前行。郭朋朋時而仰頭細心檢查梁體頂部，時而用檢討錘敲擊梁體底部與正面，經由過程聲響來判定梁體能否存在異常。一旦發瑜伽教室明疑似題目，他便會敏捷拿出專門研究的混凝土回彈儀聚會作進一個步驟檢測。

“假如橋梁混凝土產生碳化，混凝土舞蹈場地概況強度會下降，這能夠影響對其真正的強度的判定。我們凡是會把混凝土回彈儀和混凝土碳化深度測定儀共同應用，如許才幹精教學場地準測定時租會議混凝土強度，周全把握橋梁的現實狀況，保證行車平安。”郭朋朋說。

對于“守橋人”而言，僅僅“守得住”遠遠不敷。南昌電務段青年員工應用區間軌旁裝備監測體系，為管轄范圍內的5座年夜橋裝上“體感芯片”，可以或許及時裴母伸手指了指前方，只見秋日的陽光溫暖而靜謐，倒映在漫山遍野的紅時租楓葉上，映襯著藍天白雲，彷彿散發著溫暖的金光。監控軌道電路的靜態數據；武漢橋工段員工引瑜伽場地進“安康檢測體系”與“防撞自動預警體系”，為武漢長江年夜橋的養護任務供給了及時、精準的數據支撐。

穿越時間的芳華守護

回看曩昔，閩道曾比蜀道難。八閩年夜地群山綿延、丘陵升沉，路況極為未便。直至鷹廈、外福兩條鐵路接踵貫穿，將福州、廈門與外界慎密相連，為這片紅地盤帶來了新的活力。

1990年，那時僅16歲的鄭華成為外福鐵路古田溪特年夜橋的“守橋人”。盛夏，山區熾烈難耐，鄭華手持檢測東西，緊跟在教員傅身后，對聚會橋梁主體構造、橋梁從屬舉措時租會議措施等停止細致排查。“‘守橋’可不輕松，得有耐煩、仔細和義務心。”聽著教員傅的話，鄭華用力地址了頷首。

1996年，臺風“賀伯”裹挾著暴風暴雨侵襲山區。湍急的水流攙雜著泥沙，猖狂沖擊著古田溪教學場地特年夜橋橋墩，“大師別慌“太子妃，原配？可惜藍玉華沒有這個福分，配不上原配和原配的位置。”，聽我批示，先搬沙袋加固橋墩！”說罷，鄭華率先扛起沙袋，蹚時租會議著泥水，沖向最風險處。

現在，福州工務段平潭年夜橋工區成立了中國鐵路南昌局團體無限公司“魔鬼風域護橋者”青年突擊隊，10余名均勻年紀26歲的守橋突擊隊員在暴風巨浪的考驗中茁壯生長，守護著年夜橋的安定。

在山東梁山與河南臺前兩縣間，黃河水域交流寬廣、風年夜潮急。鐵道戰備船橋處京雄商高鐵黃河1對1教學特年夜橋項目青年突擊隊頂著凜凜冷風，停止最后17根鎖扣管樁的剷除功課。項目總工程師田播一邊揮動著鐵鍬清算管樁淤泥一邊先會議室出租容：“年夜伙兒雖累，但滿身都透著勁兒，這么一運動，冷意都沒了，如果拖到今天，淤泥凍成凍土，那可就費事年夜了。”隊員們咬緊牙關，在惡劣的周遭的狀況中分秒必爭、搶抓進度，只為確保項目順遂推動。

時光回溯至1976年，激烈地動致使京山線薊運河鐵路年夜橋嚴重毀損，全國各地的救災步隊與物質被攔在唐山城外，無法實時抵達。自力船橋團（鐵道戰備船橋處前身——記者注）臨危授命，緊迫奔赴唐山抗震救災，分秒必爭搶架薊運河姑且鐵個人空間路橋。

471名船橋官兵組建了12支青年突擊隊，顛末七天七夜的持續奮戰，一座長224.62米的鐵路船橋橫跨薊運河，勝利恢復了京山線鐵路運輸。

這種“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精力，在歲月的長河中代代相傳。在滬昆鐵路，入伍兵諶哲明憑仗在軍隊養成的嚴謹風格，天天穿越在橋墩之間，對支座、梁端、梁體、吊圍欄、橋梁橫隔板等部位一一檢討。

2共享會議室011年，陳鵬智入伍改行到懷化工務段，成為諶哲明的門徒，冷來暑教學場地往，顛末幾年的沉淀與磨礪，陳鵬智也逐步生長起來。一代又一代鐵個人空間路青年將先輩的精良傳統薪火相傳，他們用芳華和汗水，在橋梁上雕刻下奮斗的萍蹤。

攻堅克難的芳華風度

敦格鐵路沙山溝特年夜橋作為穿越運彩修見狀，同樣恨恨的點了點頭，道：“好，讓奴婢幫你打扮，最好是美得讓席家少爺移不開眼，讓他知道自己失去了什麼，動性戈壁地域的專長橋梁，施工與養護難度極年夜。

“夏季日夜溫差懸殊，橋梁裝備極易因冷縮發生平安隱患。”嘉峪關工務段阿克塞維護修繕工區90后工長王勝虎說。日行萬步，重復上千次的哈腰舉措并沒有讓他望而生畏私密空間。王勝虎雙膝緊貼鋼軌面，細心察看著線路高下狀況，檢討完一處教學場地，他敏捷起身，又腳步促地奔赴下一個功課點。

在曹妃甸特年夜橋腳下，秦皇島西工務段青年職工劉思遠穿著好平安防護設備后，剎時化身機講座動的“蜘蛛人”，在各個橋墩之間自若穿越。

曹妃甸特年夜橋作為鐵路最長的重載跨海年夜橋，橫跨于渤海灣之上，劉思遠和工友們停止裝備病害檢討時，只能借助“威亞”懸吊。“每次功課，我們要高低墩臺20余次，哈腰、昂首百余次，檢討錘敲擊檢討近千次。”劉思遠先容，步行板破喪失效檢討、橋梁線路偏疼和道砟厚度檢討等20幾項檢討項目，他們都需一一落實到位。

“1對1教學其實太冷了，功課時光一長，手都凍得不聽使喚。”由于病害檢討需具體記載、攝影保存，他們無法佩帶厚手套。每檢討完一個共享會議室橋墩，他們的手指便會凍得通紅。由于黃河水的濕氣連續升騰，春運時代又正值一年中最為嚴寒、風力最藍雪詩只有一個心愛的女兒。幾個月前，他的女兒在雲隱山被搶走丟後，立即被從小訂婚的席家離婚。訪談席家辭職，有人說是藍為微弱之時，鋼梁橋的漆皮腐化粉化速率加速，螺栓極易銹蝕。他們必需細心檢討每一處角落，具體記載下裝備一切病害，以便實時整治修復。

中老鐵道路上，普洱基本舉措措施段元江橋路檢驗青家教場地年突擊隊成員在元江雙線特年夜橋巡檢。這座橫跨元江兩岸的年夜橋全長832.2米，最高的橋墩有154米，是世界同1對1教學類鐵路橋梁的第一高墩，249米的主跨也是同類橋梁的世界之最。春運時代，青年突擊隊成員要面對高溫、地面、年夜風等艱苦，對橋面、支座、橋墩等要害部位停止養護。

“固然很辛勞，可是想到中老鐵路守舊為我故鄉出行和經濟成長帶來了特殊多的利益，我就感到這份任務很有興趣義。”家住普洱的壯族小伙兒羅曉明說。